Пловечкото црево е флексибилен цевковод кој е дизајниран да лебди на површината на водата. Обично се користи за транспорт на сурова нафта и природен гас од морските бунари до преработувачките капацитети на брегот. Структурата на пловечкото црево е составена од неколку слоеви, секој со одредена функција. Следната табела дава преглед на типичните слоеви и нивните функции:
Внатрешната обвивка обично е направена од синтетичка гума или други материјали кои се отпорни на производот што се транспортира. Слојот на труп е составен од слоеви на синтетичка ткаенина или челични жици кои обезбедуваат засилување на цревото и му помагаат да ја одржи својата форма. Надворешниот капак обично е направен од материјал кој е отпорен на абразија и УВ зрачење, како што се полиуретан или полиетилен.
Лента често се користи за обвиткување околу цревото помеѓу надворешниот капак и пловните модули. Оваа лента спречува капакот да се залепи на пловните модули, што може да ја намали пловноста на цревото и да влијае на неговите перформанси.
Пловните модули обично се направени од пена со затворени ќелии или други материјали кои обезбедуваат пловност на цревото. Бројот и големината на пловните модули ќе зависат од тежината на цревото и длабочината на која ќе се користи.
Крајните фитинзи се користат за поврзување на цревото со офшор платформата или објект за обработка. Овие фитинзи мора да бидат дизајнирани да бидат компатибилни со материјалот на цревото и да обезбедат сигурна и без протекување врска.
Структурата на пловечкото црево е дизајнирана да ја издржи суровата морска средина и да обезбеди безбеден и ефикасен транспорт на офшор производи.
Многу е покомплицирано да се изработи пловечкото црево, ова е деталната формула на суровините за изработка на пловечко црево.
1. Внатрешната обвивка е изработена од синтетичка гума, која се користи како внатрешен течен ѕид за да се спречи прелевање на течноста.
2. Зајакнувачкиот слој е направен од најлон, полиестерски кабел, челичен кабел и други материјали за да се подобри цврстината на истегнување на цревото.
3. Слојот за зајакнување на челична жица за намотување е направен од јаглеродна челична жица со висока цврстина за да се подобри интегритетот на цревото и да се обезбеди отпорност на негативен притисок на цревото.
4. Пловечкиот слој е изработен од микропорозен пенлив пловечки материјал кој не впива вода, не се витка и не се крши така што цревото има пловечка изведба.
5. Надворешниот слој е направен од синтетичка гума или полиуретански материјал кој е отпорен на стареење, триење, масло и корозија на морска вода за да го заштити цревото од оштетување.
Пловечкото црево е покриено со слој од синтетички гумен материјал, а овој надворешен капак е лебдечки медиум за да го направи цревото да лебди на вода.
Зајакнувањето на капакот на пловечкото црево е направено од полиестерски кабел. Еве два слоја на арматурата, двата од полиестерски кабел, и слој од гума за полнење вметната во средината на двата слоја на арматурата. На овој начин може да се додаде многу поголема сила на пловечкото црево, што го прави многу поцврсто и поиздржливо, за да добие подолг работен век.
Внатрешната цевка на пловечкото црево е изработена од NBR материјал.
Материјалот на пловечкото црево не може да ја впие водата така што не може да потоне во морето или реката.
Време на објавување: 27 април 2023 година