-
Црево за шина на резервоарот (Еден труп)
Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзување на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плутање во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотација на секој крај што обезбедува пловност на цревото. Крајот за поврзување на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот крај за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спојување. -
Црево за опашка (Еден труп)
Последните неколку црева пред цревото за поврзување на цистерната, опашното црево е специјално дизајнирано да биде флексибилно за да го подобри ракувањето на крајот на цистерната на низата на пловечкото црево. Секогаш се користи за поврзување на главното црево и MBC со цревото за шина на резервоарот. -
Редукторско црево (Еден труп)
Цревото за редуктор е помеѓу главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот крај. Надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалувања се 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Главно црево (Еден труп)
Главното црево ја формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина. -
Полупловечко црево засилено со еден крај (Еден труп)
Обично апликациите се користат за поврзување на терминалот на прицврстувањето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткување од кон средниот дел на цревото.
Здраво, дојдете да ги консултирате нашите производи!