-
Црево за шина на резервоарот (двоен труп)
Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзување на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плутање во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотација на секој крај што обезбедува пловност на цревото. Крајот за поврзување на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот крај за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спојување. -
Црево за шина на резервоарот (Еден труп)
Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзување на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плутање во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотација на секој крај што обезбедува пловност на цревото. Крајот за поврзување на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот крај за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спојување. -
Црево за шина на резервоарот (Еден труп)
Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзување на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плутање во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотација на секој крај што обезбедува пловност на цревото. Крајот за поврзување на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот крај за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спојување. -
Црево за шина на резервоарот (двоен труп)
Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзување на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плутање во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотација на секој крај што обезбедува пловност на цревото. Крајот за поврзување на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот крај за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спојување. -
Црево за опашка (Еден труп)
Последните неколку црева пред цревото за поврзување на цистерната, опашното црево е специјално дизајнирано да биде флексибилно за да го подобри ракувањето на крајот на цистерната на низата на пловечкото црево. Секогаш се користи за поврзување на главното црево и MBC со цревото за шина на резервоарот. -
Црево за опашка (двоен труп)
Последните неколку црева пред цревото за поврзување на цистерната, опашното црево е специјално дизајнирано да биде флексибилно за да го подобри ракувањето на крајот на цистерната на низата на пловечкото црево. Секогаш се користи за поврзување на главното црево и MBC со цревото за шина на резервоарот. -
Редукторско црево (Еден труп)
Цревото за редуктор е помеѓу главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот крај. Надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалувања се 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Редукторско црево (Еден труп)
Цревото за редуктор е помеѓу главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот крај. Надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалувања се 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Редукторско црево (двоен труп)
Цревото за редуктор е помеѓу главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот крај. Надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалувања се 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Редукторско црево (двоен труп)
Цревото за редуктор е помеѓу главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот крај. Надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалувања се 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Главно црево (Еден труп)
Главното црево ја формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина. -
Главно црево (двоен труп)
Главното црево ја формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина. -
Главно црево (Еден труп)
Главното црево ја формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина. -
Главно црево (двоен труп)
Главното црево ја формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина. -
Полупловечко црево засилено со еден крај (двоен труп)
Обично апликациите се користат за поврзување на терминалот на прицврстувањето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткување од кон средниот дел на цревото. -
Полупловечко црево засилено со еден крај (Еден труп)
Обично апликациите се користат за поврзување на терминалот на прицврстувањето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткување од кон средниот дел на цревото. -
Полупловечко црево засилено со еден крај (Еден труп)
Обично апликациите се користат за поврзување на терминалот на прицврстувањето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткување од кон средниот дел на цревото. -
Полупловечко црево засилено со еден крај (двоен труп)
Обично апликациите се користат за поврзување на терминалот на прицврстувањето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткување од кон средниот дел на цревото. -
Едниот крај засилено црево со јаки (Еден труп)
За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно. -
Едниот крај засилено црево со јаки (двоен труп)
За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно. -
Еднокрајно засилено црево без јаки (двоен труп)
За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно. -
Еднокрајно засилено црево без јаки (Еден труп)
За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно. -
Главно црево со јаки (Еден труп)
Надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата. -
Главно црево со јаки (двоен труп)
Надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата. -
Главно црево без јаки (Еден труп)
Надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата. -
Главно црево без јаки (двоен труп)
Надворешниот дијаметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата. -
50m Dock Oil/Gas/LPG црево
Цревото за масло за апликација Dock е дизајнирано за максимален работен век на нафтени продукти и пренос на рафинирано гориво при сервисен притисок до 300 PSI. Овој дизајн на приклучното црево е корисен кога се посакува повисок работен притисок или потежок ѕид за абразија. Цревата за пристаниште се тешки црева за вшмукување и испуштање дизајнирани да се префрлаат помеѓу багери, резервоари за складирање и морски бродови. Овие црева вклучуваат специјално формулирана цевка за отпорност на медиумот до 50-100% ароматична содржина., додека капакот е ... -
Црево за масло/гас/ТНГ од 11,8 метри
Црево за приклучок/карго масло Црево за префрлање на приклучок за масло Конструкција: Цевка: црна, мазна, нитрилна синтетичка гума, погодна за до 50% ароматична содржина. Зајакнување: Синтетички кабел за гуми со размножување на тешката должност, поддржан со жица со спирала, антистатички жици. Покривка: Црна, обвиткана завршница, синтетичка гума за висока абразија, отпорност на озон и временски услови. Идеална температура: -40℃ до +100℃(180℉) Безбедносен фактор: 5:1 Приклучно црево за пренос на масло Карактеристика: C/W вградени прирабници со едната страна фиксирана и едната страна... -
Црево за вшмукување на кашеста маса
Црево за вшмукување кашеста маса ZEBUNG Гумените црева за багер се наменски изградени според посебните барања на нашите клиенти. Ние сме во позиција да изградиме големини на црева кои се движат од 100 mm ID до 2200 mm ID. Нашите дизајнери ќе ги изберат најсоодветните материјали од широк спектар на производи што ни се достапни за да ги задоволат барањата за услуги и барањата што ги бараат нашите клиенти, т.е. во однос на отпорноста на абење, рејтингот на притисок, цврстината на истегнување, способностите за свиткување и други параметри. Генерално ЗЕБ... -
Пловечко црево за багер
Се користи за копирање на седименти и чистење на тиња во реки, езера, пристаништа. Овој производ ги има предностите на силна носивост, отпорност на корозија, отпорност на оксидација, долг работен век и ниски трошоци за одржување, што го прави суштинска инженерска опрема во тековното инженерство за заштеда на вода.
Здраво, дојдете да ги консултирате нашите производи!