Празен или целосно натоварен танкер се приближува до SPM и се закотвува на него со помош на аранжман за прицврстување со помош на екипаж за прицврстување. Снимките на пловечкото црево, прикачени на SPM пловката, потоа се подигнуваат и се поврзуваат со колекторот на танкерот. Ова создава комплетен затворен систем за пренос на производи од складиштето на танкерот, преку различните меѓусебно поврзани делови, до резервоарите за складирање на тампон на брегот.
Штом танкерот ќе се закотви и ќе се поврзат жиците на пловечкото црево, танкерот е подготвен да го товари или испушти својот товар, користејќи ги или пумпите на брегот или на танкерот во зависност од насоката на протокот. Сè додека не се надминат оперативните критериуми за исфрлање, танкерот може да остане поврзан со жиците на SPM и пловечкото црево и протокот на производот може да продолжи непрекинато.
За време на овој процес, танкерот може слободно да се движи околу SPM, што значи дека може слободно да се движи низ 360 степени околу пловката, секогаш ориентирајќи се да ја заземе најповолната позиција во однос на комбинацијата на климата од ветер, струја и бранови. Ова ги намалува силите на прицврстувањето во споредба со прицврстувањето со фиксна положба. Најлошото време го погодува лакот, а не на страната на танкерот, намалувајќи го оперативниот прекин предизвикан од прекумерните движења на танкерот. Вртливиот производ во внатрешноста на пловката му овозможува на производот да продолжи да тече низ пловата додека танкерот се движи.
Овој тип на прицврстување бара помалку простор од танкер на сидро бидејќи точката на вртење е многу поблиску до танкерот - обично од 30 до 90 метри. Танкер на пловечка плова е многу помалку склон кон рибна опашка отколку брод на сидро, иако осцилации на рибната опашка сè уште може да се појават на прицврстување во една точка.
ќе го објасниме процесот подетално Во подоцнежните написи, ве молиме следете не.
Време на објавување: Октомври-13-2023 година